宁德时代将业务触角伸向了新能源汽车充电桩市场,迅速入局新基建

   更新日期:2020-03-12     来源:建材之家    浏览:41    评论:0    
核心提示:宁德时代将业务触角伸向了新能源汽车充电桩市场,迅速入局新基建近日,宁德时代与福建百城新能源科技有限公司(简称:百城新能源)成立了一家合资公司上海快卜新能源科技有限公司(简称:快卜新能源)。启信宝的信息显示,快卜新能源成立日期为3月6日,注册资金5000万元,经营范围包括新能源科技、电池科技,新能源汽车充换电设施建设运营等。其
宁德时代将业务触角伸向了新能源汽车充电桩市场,迅速入局新基建

近日,宁德时代与福建百城新能源科技有限公司(简称:百城新能源)成立了一家合资公司——上海快卜新能源科技有限公司(简称:快卜新能源)。启信宝的信息显示,快卜新能源成立日期为3月6日,注册资金5000万元,经营范围包括新能源科技、电池科技,新能源汽车充换电设施建设运营等。其中,宁德时代与百城新能源股权占比为49:51。

新基建是什么?任泽平表示是时候启动“新基建”了,战“疫”化危为机

新基建是什么?任泽平表示是时候启动新基建了,战疫化危为机受疫情冲击,2月中国制造业PMI和非制造业商务活动指数大降至35.7%、29.6%,创历史新低,短期影响超过2008年国际金融危机。虽然中国疫情暂时得到初步遏制,但全球快速蔓延,各国股市大跌。我们认为,应充分估计当前经济形势的严峻性,是时候启动新基建了,改革...

与宁德时代合资的百城新能源,此前很少出现在人们视线中。资料显示,百城新能源成立于2014年,是一家聚焦做新能源终端的运营商。据其官网介绍,目前该公司已在上海、河南、江苏、浙江、广东等地区开展城市超级快速充电网络运营业务。

“我们合资(公司)是做‘智能微网一体化储充系统’,宁德时代主要做技术,百城新能源做运营。”宁德时代内部人士在接受经济观察网记者采访时确认,合资公司业务主要是新能源汽车充电桩业务。

宁德时代成立新合资公司并入局充电桩行业,距离充电桩刚被国家纳入“新基建”仅2天,因此被认为其有意抢占政策补贴的风口。3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,提出要发力于科技端的基础设施建设,新能源汽车充电桩被纳入七大“新基建”板块,被认为是新的投资机会。

但宁德时代对此进行了否认。“在此之前,宁德时代已对新业务进行技术开发实验、经济性测算,以及寻找合作伙伴,(这个项目)公司已经筹划并考虑了很久。”上述宁德时代内部人士对经济观察网记者表示。不过与此同时,其仍对政策的到来表示期待。“碰上政策的东风,可以让我们的示范运营项目可以尽快落地。”该人士表示。

日前,随着充电桩被纳入“新基建”,已经有城市响应拟对充电桩推出补贴政策。3月6日,海南省发展改革委发布了“关于做好电动汽车充电基础设施建设运营补贴工作的函”,提到从明年开始至2025年,充电基础设施建设运营补贴每年申报一次。

宁德时代将业务触角伸向了新能源汽车充电桩市场,迅速入局新基建

宁德时代所入局的储能充电系统,因可以“削峰填谷”并或可利用光伏发电,相对市面上的充电桩更加节能环保,但因技术限制、成本较高等原因,一直未能得到普及。宁德时代作为电池生产商,被认为在储能电池、光伏电池等方面具有技术优势,这也成为宁德时代入局充电桩市场的底气。

宁德时代表示,其开发的“智能微网一体化储充系统”集合了公司技术等方面的优势,可同时实现储能服务、充电服务和电动汽车检测服务,解决传统充电站配电难、选址难,及对电网存在冲击风险的问题。接下来,合资公司的充电站将在部分城市进行试点运行。并且其表示,此次入局也是在此前进行核算认为有盈利可能的基础上。

资料显示,除了此次与百城新能源合资,去年7月,宁德时代还与科士达成立了一家合资公司——宁德时代科士达科技有限公司,共同生产储能系统等产品,并对“光储充”一体化产品做共同开发和推进。

就当前的充电桩市场格局看,宁德时代将面临较大挑战。统计显示,在国内接近200家充电运营企业中,只有不到10家较具规模,其合集市场份额占比超过90%,从中分食较难度较大。

但另一方面,因总体需求量大,充电桩市场仍有不小空间。虽然目前新能源汽车销量持续下滑,但业内专家预计,未来10年,中国充电桩建设仍然存在6300万的缺口,预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。

值得注意的是,除此次入局充电桩市场外,宁德时代此前就在不断拓展业务领域,以应对竞争激烈的动力电池市场。如2019年宁德时代与中国船级社武汉规范研究所签署战略合作协议,将业务领域从汽车行业拓展到轮船业;与蚂蚁金服入股哈啰出行,开辟两轮电动车电池市场,此外;更好地抓住车企的大订单,联手华为打造智能化汽车产品,并拓展海外市场等。

面对疫情冲击和中美贸易摩擦的大国竞争,减税降费势在必行,放水养鱼,与民休息,是软的 " 新基建 "

面对疫情冲击和中美贸易摩擦的大国竞争,减税降费势在必行,放水养鱼,与民休息,是软的新基建 。中国全口径的宏观税负(含土地出让收入)高于美国,非税负担更高,而民生支出少、社会保障层次低。新基建正在成为朝野共识,是应对疫情和经济下行的最简单有效手段新基建正在成为朝野共识,是应对疫情和经济下行的最简单有... 宁德时代将业务触角伸向了新能源汽车充电桩市场,迅速入局新基建

近日,宁德时代与福建百城新能源科技有限公司(简称:百城新能源)成立了一家合资公司——上海快卜新能源科技有限公司(简称:快卜新能源)。启信宝的信息显示,快卜新能源成立日期为3月6日,注册资金5000万元,经营范围包括新能源科技、电池科技,新能源汽车充换电设施建设运营等。其中,宁德时代与百城新能源股权占比为49:51。

新基建是什么?任泽平表示是时候启动“新基建”了,战“疫”化危为机

新基建是什么?任泽平表示是时候启动新基建了,战疫化危为机受疫情冲击,2月中国制造业PMI和非制造业商务活动指数大降至35.7%、29.6%,创历史新低,短期影响超过2008年国际金融危机。虽然中国疫情暂时得到初步遏制,但全球快速蔓延,各国股市大跌。我们认为,应充分估计当前经济形势的严峻性,是时候启动新基建了,改革...

与宁德时代合资的百城新能源,此前很少出现在人们视线中。资料显示,百城新能源成立于2014年,是一家聚焦做新能源终端的运营商。据其官网介绍,目前该公司已在上海、河南、江苏、浙江、广东等地区开展城市超级快速充电网络运营业务。

“我们合资(公司)是做‘智能微网一体化储充系统’,宁德时代主要做技术,百城新能源做运营。”宁德时代内部人士在接受经济观察网记者采访时确认,合资公司业务主要是新能源汽车充电桩业务。

宁德时代成立新合资公司并入局充电桩行业,距离充电桩刚被国家纳入“新基建”仅2天,因此被认为其有意抢占政策补贴的风口。3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,提出要发力于科技端的基础设施建设,新能源汽车充电桩被纳入七大“新基建”板块,被认为是新的投资机会。

但宁德时代对此进行了否认。“在此之前,宁德时代已对新业务进行技术开发实验、经济性测算,以及寻找合作伙伴,(这个项目)公司已经筹划并考虑了很久。”上述宁德时代内部人士对经济观察网记者表示。不过与此同时,其仍对政策的到来表示期待。“碰上政策的东风,可以让我们的示范运营项目可以尽快落地。”该人士表示。

日前,随着充电桩被纳入“新基建”,已经有城市响应拟对充电桩推出补贴政策。3月6日,海南省发展改革委发布了“关于做好电动汽车充电基础设施建设运营补贴工作的函”,提到从明年开始至2025年,充电基础设施建设运营补贴每年申报一次。

宁德时代将业务触角伸向了新能源汽车充电桩市场,迅速入局新基建

宁德时代所入局的储能充电系统,因可以“削峰填谷”并或可利用光伏发电,相对市面上的充电桩更加节能环保,但因技术限制、成本较高等原因,一直未能得到普及。宁德时代作为电池生产商,被认为在储能电池、光伏电池等方面具有技术优势,这也成为宁德时代入局充电桩市场的底气。

宁德时代表示,其开发的“智能微网一体化储充系统”集合了公司技术等方面的优势,可同时实现储能服务、充电服务和电动汽车检测服务,解决传统充电站配电难、选址难,及对电网存在冲击风险的问题。接下来,合资公司的充电站将在部分城市进行试点运行。并且其表示,此次入局也是在此前进行核算认为有盈利可能的基础上。

资料显示,除了此次与百城新能源合资,去年7月,宁德时代还与科士达成立了一家合资公司——宁德时代科士达科技有限公司,共同生产储能系统等产品,并对“光储充”一体化产品做共同开发和推进。

就当前的充电桩市场格局看,宁德时代将面临较大挑战。统计显示,在国内接近200家充电运营企业中,只有不到10家较具规模,其合集市场份额占比超过90%,从中分食较难度较大。

但另一方面,因总体需求量大,充电桩市场仍有不小空间。虽然目前新能源汽车销量持续下滑,但业内专家预计,未来10年,中国充电桩建设仍然存在6300万的缺口,预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。

值得注意的是,除此次入局充电桩市场外,宁德时代此前就在不断拓展业务领域,以应对竞争激烈的动力电池市场。如2019年宁德时代与中国船级社武汉规范研究所签署战略合作协议,将业务领域从汽车行业拓展到轮船业;与蚂蚁金服入股哈啰出行,开辟两轮电动车电池市场,此外;更好地抓住车企的大订单,联手华为打造智能化汽车产品,并拓展海外市场等。

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